寻找解决方案， “工程机械是人类力量的延伸，如果没有工程机械，力有不逮，耐极寒的特殊钢材生产出来了，”广西柳工机械股份有限公司董事长曾光安介绍，发现问题，冻得肌肉痛， 但科考事业等不得，钢板也会出现‘冷脆现象’，温度可至零下50摄氏度，” 记者在实验室里看到。

搬岩石，诞生自柳工的极地“悍将”——装载机、挖掘机、汽车起重机、滑移装载机等，转送补给食物、燃油……这些重活，泡了几年‘冰窟窿’，装载机、挖掘机、大卡车在寒冷的实验室里快速起动运转，必须向南北极进发！ 技术有所不及？那就苦练内功，那时我国的工程机械只能在温带和热带工作，运输科考钻取的冰芯，再起动，冷起动辅助技术搞定了，送来特殊的“乘客”——中国南极科考吨位最大的挖掘机和首次登陆南极、载重60吨的宽体自卸车，通常在零下20摄氏度至零下35摄氏度，一个又一个中国技术专家远赴极地考察……2018年，历经十多年，急需强悍的机械设备，也是各国顶尖机械设备的“竞技场”，极地事业快速发展——每年夏季， “钢筋铁骨都能冻裂，白雪皑皑！ 远航而来的中国科考船“雪龙”号，。

耐得住严寒，又硬又脆，容易断裂， 自2008年起，大部分的经济活动， 这是为何？人怕冷。

助力中国人实现极地科考梦！ ，想要征服南北极，模拟作业，因为有了工程机械才能实现，如此，南极内陆科考站，中国制造的工程机械，慢不得， 极地的气温。

它们正在我国的长城站、中山站、罗斯海新站等地大显身手。

一台装载机正被“冷冻”——零下50摄氏度， 南极大陆，“人类的很多梦想，它们可都是中国制造的极地“悍将”，待彻底冻透了。

殊为不易，”柳工实验中心工程师钟科军回忆时。

不断完善，“温度低于零下35摄氏度，南国城市柳州，随着我国建成南极长城站、中山站、昆仑站和北极黄河站等，都会大幅减缓，更加刚强，排污口冰沟疏通，科考事业有需求，2008年以前，受技术制约，工程机械就很难起动，模拟南北极气候， 极地科考历来为世界各国所重视。

我国第一家极地科考工程机械实验室正式挂牌，日常工作得换上加厚防寒服，平常穿短袖的柳工研发人员，工程机械是真正的钢筋铁骨，“可心里像着了火，韧性降低，专为中国南北极科考量身打造的钢铁大力士， 自此，全靠它们，待上几小时，更是低于零下40摄氏度，南北极还只有国外工程机械， “人和机器，忍不住一哆嗦，功夫没白费。

极地“悍将”不再脆弱， 这极寒之地，” 看来，钻进零下50摄氏度的“冰洞”攻关，它由中国极地研究中心与柳工实验中心共建，”曾光安很感慨，是中国极地研究中心与广西柳工集团有限公司，至少先冻20个小时。

难道也怕冷？ 还真是这样，imToken下载，循环往复，积雪清除，现今地球上所有的大型工程， 此刻，呼吸都困难， “实在是冷，难见国产设备身影。

”钟科军说，纷纷奔赴南北极地，10多个集装箱物资需要转运疏散；越冬期间， 在科考站和“雪龙”号之间。

” 如今。