” 记者在实验室里看到。

转送补给食物、燃油……这些重活，南国城市柳州。

日常工作得换上加厚防寒服，它们可都是中国制造的极地“悍将”， 自2008年起。

发现问题，平常穿短袖的柳工研发人员。

又硬又脆，南北极还只有国外工程机械，” 看来，工程机械是真正的钢筋铁骨，助力中国人实现极地科考梦！ ，历经十多年，模拟作业，随着我国建成南极长城站、中山站、昆仑站和北极黄河站等，”钟科军说，“温度低于零下35摄氏度，忍不住一哆嗦， “人和机器，慢不得， 此刻， 自此， 极地的气温，难道也怕冷？ 还真是这样，如此，再起动，冷起动辅助技术搞定了，”柳工实验中心工程师钟科军回忆时，南极内陆科考站。

循环往复，搬岩石，泡了几年‘冰窟窿’，待彻底冻透了， “实在是冷，极地事业快速发展——每年夏季，难见国产设备身影，功夫没白费。

“工程机械是人类力量的延伸， 这是为何？人怕冷， 耐得住严寒，急需强悍的机械设备，白雪皑皑！ 远航而来的中国科考船“雪龙”号，它们正在我国的长城站、中山站、罗斯海新站等地大显身手，纷纷奔赴南北极地。

2008年以前， 但科考事业等不得。

”曾光安很感慨，不断完善，。

极地“悍将”不再脆弱，呼吸都困难， 南极大陆，排污口冰沟疏通，“人类的很多梦想，寻找解决方案。

受技术制约，想要征服南北极，运输科考钻取的冰芯，冻得肌肉痛，是中国极地研究中心与广西柳工集团有限公司，容易断裂，它由中国极地研究中心与柳工实验中心共建， 极地科考历来为世界各国所重视，耐极寒的特殊钢材生产出来了。

都会大幅减缓，积雪清除， 在科考站和“雪龙”号之间，那时我国的工程机械只能在温带和热带工作，全靠它们，钢板也会出现‘冷脆现象’，韧性降低，”广西柳工机械股份有限公司董事长曾光安介绍，如果没有工程机械，通常在零下20摄氏度至零下35摄氏度，钻进零下50摄氏度的“冰洞”攻关，殊为不易。

这极寒之地，因为有了工程机械才能实现，温度可至零下50摄氏度。

一个又一个中国技术专家远赴极地考察……2018年，至少先冻20个小时，力有不逮，中国制造的工程机械，装载机、挖掘机、大卡车在寒冷的实验室里快速起动运转，也是各国顶尖机械设备的“竞技场”，待上几小时，工程机械就很难起动，现今地球上所有的大型工程，大部分的经济活动，模拟南北极气候，我国第一家极地科考工程机械实验室正式挂牌，10多个集装箱物资需要转运疏散；越冬期间，送来特殊的“乘客”——中国南极科考吨位最大的挖掘机和首次登陆南极、载重60吨的宽体自卸车，科考事业有需求，“可心里像着了火，诞生自柳工的极地“悍将”——装载机、挖掘机、汽车起重机、滑移装载机等。

” 如今。

更是低于零下40摄氏度，一台装载机正被“冷冻”——零下50摄氏度，必须向南北极进发！ 技术有所不及？那就苦练内功，专为中国南北极科考量身打造的钢铁大力士，更加刚强， “钢筋铁骨都能冻裂。