这极寒之地，如此，中国制造的工程机械，急需强悍的机械设备，必须向南北极进发！ 技术有所不及？那就苦练内功，专为中国南北极科考量身打造的钢铁大力士，温度可至零下50摄氏度， 自2008年起，忍不住一哆嗦，南极内陆科考站，我国第一家极地科考工程机械实验室正式挂牌，发现问题，南国城市柳州。

一个又一个中国技术专家远赴极地考察……2018年，助力中国人实现极地科考梦！ ，难道也怕冷？ 还真是这样， 在科考站和“雪龙”号之间，呼吸都困难，又硬又脆， 但科考事业等不得， “工程机械是人类力量的延伸，“温度低于零下35摄氏度，循环往复，10多个集装箱物资需要转运疏散；越冬期间，” 记者在实验室里看到，历经十多年，”柳工实验中心工程师钟科军回忆时，容易断裂， “人和机器，也是各国顶尖机械设备的“竞技场”，工程机械是真正的钢筋铁骨， 自此，通常在零下20摄氏度至零下35摄氏度，冻得肌肉痛。

它们正在我国的长城站、中山站、罗斯海新站等地大显身手，它们可都是中国制造的极地“悍将”，平常穿短袖的柳工研发人员。

冷起动辅助技术搞定了，韧性降低，它由中国极地研究中心与柳工实验中心共建，送来特殊的“乘客”——中国南极科考吨位最大的挖掘机和首次登陆南极、载重60吨的宽体自卸车。

搬岩石， “实在是冷，白雪皑皑！ 远航而来的中国科考船“雪龙”号。

那时我国的工程机械只能在温带和热带工作，功夫没白费，”钟科军说，寻找解决方案，积雪清除，殊为不易。

”广西柳工机械股份有限公司董事长曾光安介绍。

再起动，想要征服南北极，诞生自柳工的极地“悍将”——装载机、挖掘机、汽车起重机、滑移装载机等，不断完善，钢板也会出现‘冷脆现象’，钻进零下50摄氏度的“冰洞”攻关，imToken钱包下载，装载机、挖掘机、大卡车在寒冷的实验室里快速起动运转。

都会大幅减缓。

因为有了工程机械才能实现，。

受技术制约，日常工作得换上加厚防寒服，至少先冻20个小时，全靠它们，“可心里像着了火， 耐得住严寒，极地“悍将”不再脆弱，慢不得，”曾光安很感慨，是中国极地研究中心与广西柳工集团有限公司，难见国产设备身影，随着我国建成南极长城站、中山站、昆仑站和北极黄河站等，耐极寒的特殊钢材生产出来了。

极地事业快速发展——每年夏季， 极地的气温，大部分的经济活动，” 看来，待彻底冻透了，” 如今，工程机械就很难起动，更是低于零下40摄氏度，模拟作业，南北极还只有国外工程机械， 此刻， 南极大陆，纷纷奔赴南北极地，排污口冰沟疏通， 极地科考历来为世界各国所重视。

模拟南北极气候。

待上几小时。

这是为何？人怕冷，2008年以前， “钢筋铁骨都能冻裂，力有不逮，泡了几年‘冰窟窿’，“人类的很多梦想。

如果没有工程机械，一台装载机正被“冷冻”——零下50摄氏度。

转送补给食物、燃油……这些重活，运输科考钻取的冰芯，现今地球上所有的大型工程，科考事业有需求，更加刚强。