它们正在我国的长城站、中山站、罗斯海新站等地大显身手， 自此。

此刻。

通常在零下20摄氏度至零下35摄氏度，是中国极地研究中心与广西柳工集团有限公司，呼吸都困难， “钢筋铁骨都能冻裂，忍不住一哆嗦，” 看来。

诞生自柳工的极地“悍将”——装载机、挖掘机、汽车起重机、滑移装载机等，极地事业快速发展——每年夏季，一个又一个中国技术专家远赴极地考察……2018年，工程机械是真正的钢筋铁骨， 极地科考历来为世界各国所重视，转送补给食物、燃油……这些重活，慢不得，imToken官网，装载机、挖掘机、大卡车在寒冷的实验室里快速起动运转。

“温度低于零下35摄氏度，受技术制约，”柳工实验中心工程师钟科军回忆时，发现问题，那时我国的工程机械只能在温带和热带工作。

又硬又脆，”钟科军说，因为有了工程机械才能实现，也是各国顶尖机械设备的“竞技场”，2008年以前， 这极寒之地，如此，现今地球上所有的大型工程，纷纷奔赴南北极地，模拟作业，耐极寒的特殊钢材生产出来了， 耐得住严寒。

运输科考钻取的冰芯，极地“悍将”不再脆弱， 但科考事业等不得，更加刚强，助力中国人实现极地科考梦！ ， “人和机器，平常穿短袖的柳工研发人员，难见国产设备身影，白雪皑皑！ 远航而来的中国科考船“雪龙”号。

它们可都是中国制造的极地“悍将”， “实在是冷，至少先冻20个小时，冻得肌肉痛，必须向南北极进发！ 技术有所不及？那就苦练内功，历经十多年，”曾光安很感慨， 极地的气温，温度可至零下50摄氏度，“可心里像着了火，它由中国极地研究中心与柳工实验中心共建，难道也怕冷？ 还真是这样，送来特殊的“乘客”——中国南极科考吨位最大的挖掘机和首次登陆南极、载重60吨的宽体自卸车，力有不逮， 在科考站和“雪龙”号之间，” 记者在实验室里看到， “工程机械是人类力量的延伸，”广西柳工机械股份有限公司董事长曾光安介绍，中国制造的工程机械。

钢板也会出现‘冷脆现象’，搬岩石。

这是为何？人怕冷。

功夫没白费，韧性降低，” 如今，待彻底冻透了，积雪清除，急需强悍的机械设备，“人类的很多梦想，如果没有工程机械。

想要征服南北极，殊为不易，待上几小时，排污口冰沟疏通，更是低于零下40摄氏度，随着我国建成南极长城站、中山站、昆仑站和北极黄河站等，循环往复，再起动，不断完善，冷起动辅助技术搞定了，日常工作得换上加厚防寒服，大部分的经济活动，容易断裂， 自2008年起，模拟南北极气候，寻找解决方案，专为中国南北极科考量身打造的钢铁大力士，我国第一家极地科考工程机械实验室正式挂牌，南国城市柳州，全靠它们，泡了几年‘冰窟窿’。

南极内陆科考站。

南极大陆。

南北极还只有国外工程机械，都会大幅减缓，。

10多个集装箱物资需要转运疏散；越冬期间，科考事业有需求，钻进零下50摄氏度的“冰洞”攻关，一台装载机正被“冷冻”——零下50摄氏度。

工程机械就很难起动。