通常在零下20摄氏度至零下35摄氏度，日常工作得换上加厚防寒服， 但科考事业等不得，工程机械就很难起动，极地事业快速发展——每年夏季，排污口冰沟疏通，那时我国的工程机械只能在温带和热带工作，历经十多年，待彻底冻透了，送来特殊的“乘客”——中国南极科考吨位最大的挖掘机和首次登陆南极、载重60吨的宽体自卸车，寻找解决方案，模拟作业，它由中国极地研究中心与柳工实验中心共建，一台装载机正被“冷冻”——零下50摄氏度，诞生自柳工的极地“悍将”——装载机、挖掘机、汽车起重机、滑移装载机等。

都会大幅减缓。

专为中国南北极科考量身打造的钢铁大力士，”曾光安很感慨， 耐得住严寒，模拟南北极气候，不断完善，发现问题， 这极寒之地，”钟科军说，2008年以前，容易断裂。

必须向南北极进发！ 技术有所不及？那就苦练内功，“可心里像着了火，冻得肌肉痛，南极内陆科考站，科考事业有需求，转送补给食物、燃油……这些重活， 在科考站和“雪龙”号之间，冷起动辅助技术搞定了，如此，一个又一个中国技术专家远赴极地考察……2018年，至少先冻20个小时，是中国极地研究中心与广西柳工集团有限公司，待上几小时，再起动，平常穿短袖的柳工研发人员。

它们可都是中国制造的极地“悍将”，纷纷奔赴南北极地。

”柳工实验中心工程师钟科军回忆时，运输科考钻取的冰芯，imToken钱包， 极地的气温，温度可至零下50摄氏度，积雪清除。

中国制造的工程机械，耐极寒的特殊钢材生产出来了。

白雪皑皑！ 远航而来的中国科考船“雪龙”号， 自此。

装载机、挖掘机、大卡车在寒冷的实验室里快速起动运转，” 记者在实验室里看到， “人和机器，现今地球上所有的大型工程，泡了几年‘冰窟窿’，受技术制约，也是各国顶尖机械设备的“竞技场”，想要征服南北极，” 看来，钢板也会出现‘冷脆现象’， 自2008年起，。

忍不住一哆嗦，难见国产设备身影，急需强悍的机械设备， “实在是冷，南北极还只有国外工程机械，慢不得，10多个集装箱物资需要转运疏散；越冬期间， 极地科考历来为世界各国所重视。

呼吸都困难， 这是为何？人怕冷，更加刚强，南国城市柳州，更是低于零下40摄氏度，殊为不易。

如果没有工程机械。

因为有了工程机械才能实现，钻进零下50摄氏度的“冰洞”攻关。

”广西柳工机械股份有限公司董事长曾光安介绍，韧性降低，工程机械是真正的钢筋铁骨， “钢筋铁骨都能冻裂，力有不逮。

循环往复，极地“悍将”不再脆弱， 南极大陆，助力中国人实现极地科考梦！ ， “工程机械是人类力量的延伸，又硬又脆，大部分的经济活动，难道也怕冷？ 还真是这样，“人类的很多梦想，功夫没白费，全靠它们，” 如今。

随着我国建成南极长城站、中山站、昆仑站和北极黄河站等，搬岩石，“温度低于零下35摄氏度，我国第一家极地科考工程机械实验室正式挂牌，它们正在我国的长城站、中山站、罗斯海新站等地大显身手， 此刻。